法媒：酷炫骑行者为何沦为“人人为己”的信徒

法国《世界报》6月8日文章，原题：自行车曾是“酷”的代名词，如今却成(quèchéng)了侵犯 、自私和城市混乱的象征 在行人间穿梭、闯红灯、抢道、逆行……骑行者群体正与其他道路使用者陷入混战，骑行者之间的对抗更是不(bù)遑多让。自行车这个曾蜷缩在汽车洪流(hóngliú)中极度(jídù)脆弱的交通工具，如今已(yǐ)在巴黎等多座城市占据统治地位。但这种“力量平衡”的转变(zhuǎnbiàn)并未让城市中的气氛平静下来。这不仅(bùjǐn)让行人无所适从，令司机饱受“威胁(wēixié)”，甚至部分骑行者自身也沦为秩序崩坏的受害者。 1972年，抗议者们在街头高喊“汽车发臭、污染环境、让人变傻”的口号，城市中的自行车曾象征着对汽车所主导的生活方式、经济逻辑(luójí)以及麻烦事务的反抗。它不仅代表着自主、自由与可(kě)持续的理想，更承载着社群精神(jīngshén)与利他主义。而历经近半个世纪(bàngèshìjì)，这个曾一度被认为会被淘汰的交通工具终于“凯旋而归(guī)”。 但短短数年间，“酷炫骑行者”已沦为“人人为己”的信徒。连(lián)骑行支持者也(yě)承认，不负责任的骑行行为(xíngwéi)造成了日益加剧的紧张关系。而这只是(shì)(shì)公共空间广泛(guǎngfàn)冲突的缩影，社会暴力(bàolì)、个人主义、沟通障碍现象的升级也体现在这一领域。“实际上所有道路使用者之间都存在紧张关系，机动车道和自行车道都会激起人们的路怒症(nùzhèng)。”交通部长委派的调查员埃马纽埃尔·巴尔贝证实道。这位前跨部门道路安全代表在4月发布的报告中强调：“是时候将道路共享及其和平化作为独立议题，制定专项措施了。”他提醒道，同等出行时间下，骑行者遭遇致命事故的风险是行人的3倍(bèi)、驾车者的4倍。 然而，城市街道的“和平化”面临一个阻碍——人们将出行视为“潜在的阶级斗争”。巴尔贝表示，这种“仅通过交通工具来定义每一位使用者的本质化思维”，尤其影响骑行者，他们常被视为特权城市居民(chéngshìjūmín)。事实上，有些(yǒuxiē)人表现得(dé)仿佛(fǎngfú)使用环保出行方式赋予了他们为所欲为的权利。公共道路使用者间冲突的加剧，既反映了社会与(yǔ)地域隔阂的扩大，也体现了围绕应对气候变化措施的紧张态势。从这个意义(yìyì)上说，这是(zhèshì)一种政治现象。 达成和解需要克服道路使用者之间对彼此习惯、限制及适用不同规则的(de)误解。巴尔贝的建议包括：培训新(xīn)司机与(yǔ)骑行者(xíngzhě)共处；登记专业用途的自行车以便于执法；在学校开展普及自行车使用的教育等。自行车本应象征一种不同的共生方式。如今，所有人(suǒyǒurén)都必须学会与之共存，但骑行者也必须掌握(zhǎngwò)与他人和谐相处的艺术。（作者菲利普·伯纳德，肖震冬译）