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2025年环塔拉力赛进入中盘鏖战

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2025年环塔拉力赛进入中盘鏖战

2025年环塔拉力赛进入中盘鏖战

工人日(rì)报客户端5月28日电(记者刘兵(liúbīng))5月27日,爱跑·2025中国环塔国际拉力赛进入本届最长赛段(sàiduàn)——SS6爱跑·于田达里雅布依赛段:全程688公里,其中汽车组(zǔ)特殊赛段长288.10公里,摩托车组特殊赛段长211.73公里。 本(běn)赛段沿经典(jīngdiǎn)“沿河老路”展开,路线横跨湿地、戈壁与沙漠,兼具风景与险阻。其中前半段水坑密布,之后进入坑洼路段,车辆悬挂面临极端考验。中段穿越村庄及树林区域,观众集中,限速严格。200公里处有“过水”和泥(ní)地等复杂路况,终段驶入沙漠牧民(mùmín)路,虽有清晰车辙,但起伏剧烈、断台频现。这是一次(yīcì)兼具导航挑战(tiǎozhàn)与耐力考验的赛段,也是环塔最具代表性的“风景陷阱”之路。 摩托车组(zǔ)较量中,红驼机车厂队一队的捷克车手马汀延续稳定发挥:“今天的节奏很好,我尽量(jǐnliàng)推进,同时(tóngshí)注意保护赛车。路况变化大,我尤其注意湿地和硬地的转换。”他坦言目前成绩尚不明确,但对赛段完成(wánchéng)情况感到满意。 红驼机车厂队二队的立陶宛车手(chēshǒu)阿鲁纳斯则更多强调了节奏与导航的重要性:“今天(jīntiān)并不算太难,风景也很美。我犯了个小导航错误,还好没太快,节奏控制得不错(bùcuò)。马汀速度很快(hěnkuài),我尽力稳定第二。”他还提到,赛道中有羊群和河流,自然景观令人印象深刻。 红驼机车厂队二队的中国车手石浩宇同样保持良好状态:“今天主要是河床路段,还有些(yǒuxiē)沙漠,节奏快但(dàn)不能大意。我用了适合戈壁的高速轮胎,均速在80到90km/h之间。”他表示虽然风景宜人(yírén),但高速段需要高度集中,来不及欣赏。“感觉(gǎnjué)还不错,状态恢复得好,目标是逐步(zhúbù)追近前方差距,争取跻身前三。” 汽车组参赛选手同样需要奔赴达里雅布依,展开巅峰对决。来自陕西云翔俱乐部的(de)车手刘彦贵提到,他们在沙区(shāqū)短暂迷失了(le)几个导航点,“跑着跑着发现没车辙了,就成了领路车。”面对高温与沙地沟渠的双重考验,他坦言车辆各系统承压明显,但整体运行(yùnxíng)良好。“我(wǒ)们的目标不是某一个赛段冠军,而是全场冠军,所以我一直强调要稳扎稳打,今天我们又回到了领先(lǐngxiān)位置。” 河北迁安九江汽摩运动俱乐部的车手(chēshǒu)范高翔表示,SS6是环塔开赛以来最累的一个赛段,不仅地形复杂、路面多变,还伴有大量鸡窝与突发节奏变化(biànhuà)的断头(duàntóu)路。“尤其是断头段落对节奏干扰特别大,需要车手和领航高度默契。”不过,他对当天的赛车表现(biǎoxiàn)感到满意:“我们驾驶的国产九江赛车表现稳定,即便(jíbiàn)出现一些小失误,也(yě)不影响大局。”范高翔还指出,今年赛场上不少排名靠前的车手都在驾驶1T+的国产整装车,这也为品牌积累了宝贵经验与信心(xìnxīn)。 延安酒业乌海速驰运动俱乐部的孙平/廖珉组合则在进入芦苇荡地带时遭遇迷路(mílù),“耽误了几分钟。”尽管出现小插曲,他们仍对状态感到满意。“这已经是我第五次参加(cānjiā)环塔(huántǎ)了,这条线路风景很美,但跑起来确实没空(méikòng)欣赏,必须一直紧盯路书。” 多耐减振器(jiǎnzhènqì)车队车手朱广海(zhūguǎnghǎi)在SS6赛段(sàiduàn)遭遇陷车,他表示:“大约在五六十公里处因气压没(méi)调整好陷在沙里,多亏队友及时帮我拉出来。车本身没问题,九江赛车这次表现非常好。后面几个赛段我还是有信心继续冲击好成绩。” SS6爱跑·于田达里雅布依赛段不仅以复杂地形(dìxíng)著称,更考验导航与耐力,是决定比赛走势的关键节点。随着(suízhe)赛事进入下半程(bànchéng),各车手将迎来更严峻的挑战。赛道变得更加艰难,战况(zhànkuàng)也愈发胶着,最终的胜利仍悬而未决。
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